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盘点:2011上半年汽车业十大最受关注事件
发布时间:2011-7-4 信息来源:信息时报 作者:肖敏  

  时间过得飞快,转眼2011年就已过半。回顾这半年来中国汽车行业的发展,的确发生了不少令人唏嘘感叹的事情,摇号购车、油价飞涨、醉驾入刑等成了热门关键词。下面就让我们历数上半年十大最受关注的事件,或许从中我们可以得到不少启示。

  北京治堵实行摇号购车

  关注指数:★★★☆☆

  事件回放:去年12月23日,北京治堵新政——《北京市小客车数量调控暂行规定》宣布正式实施:小客车配置指标将按照公开、公平、公正的原则,以摇号方式无偿分配。市交通行政主管部门的指标调控管理机构负责具体工作。机关、事业单位、企业、社会团体及其他组织(以下统称单位)和个人需要取得本市小客车配置指标的,依照本暂行规定到指标调控管理机构办理摇号登记。为了缓解机动车保有量增长速度,北京还规定:2011年机动车放牌量为24万,平均每月2万个。其中个人指标额度占年度指标配额的88%;运营小客车指标额度占2%;其他单位指标额度占10%。

  记者点评:众所周知,由于汽车保有量过大,汽车拥堵现象非常严重,北京首都在很多人眼中早已成为了“首堵”。自从实行摇号购车后,北京人从此过上了买车像买彩票的日子。“是否应该实行摇号购车”在汽车行业也一直是争议不断,摇号购车带来的相关问题也层出不穷。其实,摇号购车并非是解决交通拥堵的长久之计,缓解“首堵”尴尬还需从完善城市交通规划着手。

  购置税优惠政策被取消

  关注指数:★★★★☆

  事件回放:在2008年金融危机的冲击下,国家出台了十大振兴规划,其中包括汽车产业。为了鼓励小排量汽车的购买,国家有关部门规定:在2009年1月20日至12月31日期间,对1.6升及以下排量乘用车施行减按5%征收车辆购置税政策。随后,减征车购税的优惠政策被延续至2010年底,但征收税率在2010年1月1日至12月31日期间调整为减按7.5%征收。但是从2011年1月1日起,国家针对1.6升及以下小排量乘用车的车辆购置税优惠政策终于宣告结束,1.6升及以下排量车型购置税按照10%税率征收。

  记者点评:受惠于2009年开始实施的汽车购置税优惠政策,我国汽车工业市场发展迅速,尤其是小排量汽车受到市场热捧。中国汽车工业协会数据显示,2009年和2010年我国汽车销量达到1364.48万辆和1806万辆,两度成为全球第一大汽车产销国。为了给过热的汽场降温,购置税优惠政策选择在今年退出,也算是还给大家一个正常的汽车市场。

  油价两次上调持续飞涨

  关注指数:★★★★★

  事件回放:为与国际油价接轨,国家今年两度上调油价:今年2月,国内油价迎来汽油、柴油价格每吨提高350元,全国平均90号汽油和0号柴油每升分别上涨0.26元和0.3元;今年4月,汽柴油价格每吨上调500元和400元,全国平均93号汽油每升涨0.39元,0号柴油每升涨0.34元,北京97号汽油首破8元。发改委称,油价仍未涨到位。

  记者点评:为了国内油价需与国际油价接轨,近几年国内油价可谓是一路飞涨,虽然偶有下调,但每一次小幅下调迎来的却是更大幅度的上调。可怜中国的车主们,加油的时候越来越心痛。也难怪,每次听到油价即将上调的消息,加油站便排起了汽车长龙。油价不断上涨也迫使车企们不断提升发动机的节油技术,新能源车的话题也一直成为汽车行业的热门话题。

  重挫日系车

  关注指数:★★★☆☆

  事件回放:2011年3月11日,日本东北部海域发生里氏9.0级并引发海啸和核泄漏事故,造成重大人员伤亡和财产损失。其中,日本汽车业在这一系列灾难中深受打击。震后,日本三大汽车厂商丰田、本田、日产共有22家工厂被迫关闭。日本地震也给国内汽车市场带来巨大的影响,最明显的就是日系合资企业零部件供应链面临断裂的风险,丰田、本田、日产在国内的合资企业纷纷减产停工。在部分城市,日系三大车企的主流车型优惠严重缩水,甚至一度出现被经销商加价惜售的情况。自从6月份开始,日系车产能才开始逐渐恢复。

  记者点评:日本地震的发生不仅令日本本国的汽车工业遭受了严重的打击,对于国内的日系合资企业来说,这种影响同样是巨大的。零部件供应不足,令国内日系车的产能大受影响,销量严重下滑。日系车遭受重挫的同时,国内日系车企的竞争对手韩系、美系、德系等车企纷纷开始抢占市场份额。日本地震给日系车带来的影响预计还将会一直持续到下半年。

  危害严重迫使醉驾入刑

  关注指数:★★★★★

  事件回放:《刑法修正案(八)》及《中华人民共和国道路交通安全法修正案》规定:2011年5月1日零时起,将醉酒驾车、飙车、拒不支付劳动报酬等严重危害群众利益行为定为犯罪,在道路上醉酒驾驶机动车的处拘役,并处罚金。现行的《道路交通安全法》第91条对醉酒后驾驶机动车行为做出的处罚规定是:由公安机关交通管理部门约束至酒醒,处15日以下拘留和暂扣3个月以上6个月以下机动车驾驶证。前后比较,本次修改将加大对醉驾的处罚力度,大大提高犯罪成本,对于酒后驾车行为罚金方面,处罚金额从原来的200元起罚变为1000元起罚。

  记者点评:醉酒驾车对于社会的危害人所共知。有资料显示:在中国,每年有近10万人被车祸夺去生命,而其中60%的车祸都是由于醉酒驾驶引起的。特别是近年来,全国范围内酒后驾车事故数及死伤人数上升较快。有数据统计,有46.1%的驾车人有酒后驾驶的经历。

  但由于处罚措施不够严厉,威慑力不够,以身试法者仍比比皆是。正因为此,酒驾入刑就显得很有必要。

锦湖、韩泰轮胎连爆“质量门”

  关注指数:★★★★☆

  事件回放:2011年央视“3·15”晚会上,锦湖轮胎被揭露在轮胎制造过程中存在违规大量添加返炼胶。此后,锦湖轮胎发表声明称,将针对几个不同时段生产的锦湖轮胎进行召回。

  2011年6月10日,国家质检总局就部分韩泰轮胎存在安全隐患发出风险警示通告,称已组织有关专家对江苏韩泰轮胎有限公司生产的轮胎开展了缺陷调查,研判结果表明,部分批次韩泰轮胎由于设计或制造工艺问题,导致轮胎胎体内侧帘线外露,引发爆胎事故,严重影响行车安全。

  记者点评:锦湖轮胎近年来因为质量问题被消费者投诉和媒体曝光的次数不算少了,今年被央视揭露出来才宣布召回和整改,不得不说是有点晚了。中国汽车召回制度不健全一直以来都是汽车行业的热门话题,锦湖轮胎的“质量门”事件再次将“汽车零部件召回”提上议事日程。相比之下,韩泰轮胎虽然认错态度比锦湖积极,但也给汽车行业敲响了警钟:生命诚可贵,质量需保证。

  华泰汽车销量“注水”疑被除名

  关注指数:★★★☆☆

  事件回放:日前,华泰汽车被指上报的销量一直虚高,B11车型的上报数据甚至比实际销量高出30余倍,因此其销售数据被中汽协剔除,以“0”代替。其后华泰方面对此消息予以否认,但中汽协方面表示,已经对华泰销售数据进行调查,结果有待发布。此消息在业内引起广泛关注和讨论,不仅让中国汽车产销数据统计机构发布数据的权威性受到极大的质疑,同时使得企业虚报销售数据这一“潜规则”被挑明。

  记者点评:由于中国汽车市场一直缺乏行之有效的销量统计手段,汽车销量数据均来自于各车企自报,各统计机构亦常常“睁一只眼闭一只眼”,导致长期以来,企业虚报销售数据成风。这也导致销售数据含“水分”成为了业内的“潜规则”。这也导致国内各汽车行业统计机构的销量数据经常出现不一致的情况,究竟谁的更权威,恐怕难有定论。

  全国汽车产销“首负”

  关注指数:★★★☆☆

  事件回放:据中国汽车工业协会发布的统计报告显示:2011年4月,乘用车环比下降,同比也出现年内首次负增长情况。全部销售量只有104.29万辆,环比下降8.71%,同比销售下降0.11%。根据统计,除轿车降幅略低外,其他乘用车品种均呈现较大的降幅。2011年5月份,汽车产销分别完成134.89万辆和138.28万辆,环比分别下降12.14%和10.90%,与上年同期相比则分别下降4.89%和3.98%。乘用车和商用车环比均呈现快速下降,且各小类车型产销环比均为负增长。同比看,乘用车产销基本与上年同期持平,但商用车下降明显,产销同比分别下降20.21%和14.18%,为30.80万辆和33.99万辆。

  记者点评:去年底购置税优惠政策即将到期曾一度令国内车市爆发了一波购车高潮,业内人士就曾担心今年车市的部分销量实际上已被透支。实际上,随着今年购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响,燃油价格的不断攀升,部分城市治堵限购政策和油耗准入政策的实施,再加上日本地震,都是导致今年汽车产销形势出现低迷的主要原因。业内人士普遍预计,今年将不会出现车市销量大幅增长的情况。

  萨博收购战国内车企是非多

  关注指数:★★☆☆☆

  事件回放:今年4月底,传出萨博欠下7800万欧元债务而停产,欲在中国寻求资金。先是和长城汽车秘密洽谈,5月初,在毫无征兆的情况下,萨博与华泰召开新闻发布会,签署战略合作协议,后来不知何故解除协议。到5月中旬,刚刚的汽车经销商巨头(,)又宣布出资6500万欧元,认购萨博股权。到6月底,又听到新闻,萨博在和青年汽车商讨合资项目。

  记者点评:国内车企此次对萨博的收购争夺战折射出的一个现实是,国内自主品牌车企技术匮乏,想以市场换技术的心态表露无遗。其实,早在2009年通用破产时期,萨博就曾和悍马、沃尔沃一起,在中国车市玩得风生水起。后来萨博被卖给了世爵,北汽花了1亿多元购买萨博的相关技术,核心资产几乎被掏空。得到了庞大注资的萨博终于得到了自己想要的,庞大集团也终于有机会销售萨博车型,但是双方若想在中国建立一个新的合资企业恐怕就不那么容易了。

  路特斯入华“商标名被抢注”

  关注指数:★★☆☆☆

  事件回放:2011年6月15日,英国Lotus Cars携手其在华的唯一官方合作伙伴——路特斯中国,共同宣布了“Lotus”品牌正式进入中国市场。然而,这个与法拉利、保时捷等豪华品牌齐名的知名跑车制造商Lotus(中文译作“莲花”)的品牌定名并非我们所熟知的“莲花”汽车,而是其音译名“路特斯”。原因是广东井得电机有限公司早就抢注了莲花汽车原商标“莲花”以及“LOTUS”。而之后,以浙江青年汽车为申请人,再次注册了包含“莲花”一词的商标。

  记者点评:虽然许多国外汽车的译名在中国已被广泛认可,但并未被官方承认,而当这些品牌进入中国想要使用这个名称的时候,却发现该名早已被别的厂家或商品注册。多年的品牌历史积淀和知名度,进入中国后又得重新开始不免有些可惜。Lotus所面临的这种尴尬,也给后来想进入中国市场的进口品牌提了个醒,要想在中国卖车,先得搞定商标名的权威注册和认证,否则就得被迫“改名换姓”了

 
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